Video realizado no dia da inauguração da nova pintura dos trólebus de Santos. Assista: como ficaram os trólebus com o novo visual e também dois trólebus com a pintura padrão.

Trólebus de Santos ganham visual histórico

Nesta segunda-feira, 20 de agosto de 2012, dois trólebus (dos seis que circulam em Santos) ganharam um novo visual, que ressaltam a importância histórica da cidade e dos próprios trólebus.

Veja as fotos:

Este é o trólebus 5305 que recebeu a nova pintura

Imagens de pontos turísticos: a capela de Nossa Senhora do Monte Serrat e o antigo Corpo de Bombeiros são alguns dos destaques

A pintura diferenciada mostra também a importância histórica dos trólebus de Santos

O interior do trólebus, que recebeu melhorias, além do sistema eletrônico de tração implantado no veículo

O outro trólebus entregue com nova pintura, de prefixo 5306

Aqui o trólebus prefixo 5302, que permanece com a pintura padrão anterior.

Os primeiros trólebus chegaram a Santos em 1963, vindos da Itália. Era uma frota de 50 veículos elétricos fabricados pela FIAT italiana que circularam na cidade até 1993.
Além dos italianos, a cidade adquiriu também 14 trólebus nacionais, sendo 8 da empresa Marcopolo e 6 da empresa Mafersa - estes últimos em operação nos dias de hoje em Santos, na linha 20.

Os trólebus ligam a Praça Mauá - de onde partem os bondes históricos - até a Praça da Independência, no Gonzaga, região turística da orla da praia.

Com a nova pintura, os trólebus podem ser usados nos finais de semana como meio de levar os turistas e moradores que estão na região próxima às praias até o centro.

Atualmente os 6 trólebus de Santos circulam apenas de segunda à sexta feira, com rodízio da frota, na linha 20.

Trólebus de Santos completam 49 anos

Autoridades e populares estiveram na inauguração da primeira linha de trólebus, em 12 de agosto de 1963

Na data de hoje, 12 de agosto, os trólebus de Santos completam 49 anos de operação. A primeira linha foi inaugurada em 1963, com grande festa.

Após um grande investimento na cidade, desde a implantação de toda a fiação (a rede aérea), subestações e veículos, era inaugurado um novo conceito de transporte coletivo que era um misto de bonde com ônibus.
Inicialmente, o sistema contava com apenas uma linha e depois expandiu-se pela cidade.

Tal expansão, porém, foi barrada por uma nova administração que tinha como prioridade a aquisição de ônibus comuns, produzidos pela Mercedes-Benz no final do anos 1960 - o que ocorreu não só em Santos, como também em muitas cidades do Brasil e culminou com a extinção dos bondes em todo o país.

Aos poucos os trólebus deixaram as cidades do Brasil. Mas, no final da década de 1970, um programa do Governo Federal estimulou a fabricação de trólebus nacionais e implantação em cidades e melhoras e revitalização do sistema de Santos.

Trólebus FIAT reformados, entregues à população no início dos anos 1980

Antigos trólebus italianos foram reformados e reincorporados à frota, e veículos nacionais foram adquiridos pela prefeitura santista.

Anos e administrações municipais depois, novamente o sistema decaiu e por pouco não foi extinto. 

Os trólebus ganharam sobrevida, especialmente em São Paulo e em Santos, e hoje - 2012 - estão em operação somente em uma linha em Santos e, na Grande São Paulo, há trólebus ligando o ABCD à capital paulista e também em linhas municipais em São Paulo, SP.

SEIS TRÓLEBUS FAZEM O PERCURSO DA LINHA 20 EM SANTOS

Um dos seis trólebus que operam apenas uma linha na cidade de Santos 

Atualmente o sistema de trólebus de Santos atende a apenas uma linha, que liga o centro ao Gonzaga, pela Avenida Ana Costa. Os veículos elétricos revezam com ônibus comuns o percurso.

Com nova administração municipal à vista, novamente os trólebus entram na expectativa: manutenção do sistema atual, expansão de novas linhas ou, o que seria trágico, a extinção do sistema.

Vamos torcer para que este veículo - não poluente, confortável e silencioso, tenha dias melhores em Santos.

Conheça a história dos trólebus de Santos em página especialmente elaborada por Emilio Pechini:
http://www.muitobem.tv/p/trolebus-de-santos.html

Prédio histórico de Santos abrigará USP na cidade

Um prédio ligado à história dos transportes coletivos de Santos irá sediar um campus avançado da USP - Universidade de São Paulo. A previsão é de que, já em 2012, tenham início as aulas do curso de graduação em engenharia de petróleo e o mestrado em sistemas logísticos.

De acordo com a universidade, a transferência do curso para o litoral se deve à necessidade de atender à demanda gerada pelas instalações da Petrobras na cidade para a exploração do petróleo do pré-sal na Bacia de Santos.

Além da antiga garagem dos bondes e trólebus, também o prédio da Escola Estadual Cesário Bastos - vizinho a garagem, também está no projeto.

Não é toda a garagem da antiga CSTC e sim somente o prédio que abrigou os bondes e posteriormente os trólebus, com entrada pela rua João Éboli e lateral com a rua Treze de Maio, na Vila Mathias.

HISTÓRIA

O conjunto de prédios da antiga "The City of Santos Improvements Company" abrigou o sistema de bondes de Santos, desde a época dos bondes puxados a burro, so século XIX.

O prédio principaL, na imagem abaixo, hoje abriga a oficina de bondes (do sistema turístico) e, conforme citado acima, não faz parte do novo campus da USP.

O prédio principal não fará parte do novo Campus da USP

Acima, uma montagem do prédio principal, o "antes e o depois". Ali começou a história dos bondes de Santos.  Hoje o prédio acima abriga as oficinas da CET - Companhia de Engenharia de Tráfego, incluindo a "fabrica de bondes", do sistema turístico.

Depois foram construídas outras garagens no terreno, para abrigar mais bondes, sendo que em um deles será implantado o campus da USP:

Lateral do prédio, na rua Treze de Maio

Prédio da rua João Éboli, no início da rua Júlio Conceição que abrigará o campus da USP

Nas imagens acima, feitas em 2007, já como garagem da prefeitura, note ainda o símbolo da CSTC, e se você observar na entrada ao lado, na parte superior ainda verá uma "curva" da fiação aérea dos trólebus, que já não entravam naquela garagem havia vários anos. A foto acima está disponível no site Panoramio http://www.panoramio.com/photo/5135586 e também no Google Earth, Google Maps e outros sites relacionados. No link você poderá ver o mapa da localização do prédio.

Abaixo, uma foto da época dos bondes,. com um caminhão de cabos e funcionários fazendo instalações.

Foto: Museu da Telefônica

E abaixo, os bondes podem ser vistos na porta, em 1950:

Foto reprodução do inventário da City, na época da transição para a Prefeitura

Em 1951 o acervo - prédios e bondes - da antiga City passaram a ser da prefeitura de Santos, através do Serviço Municipal de Transportes Coletivos, o SMTC. Já em 1963 foi inaugurado o serviço de trólebus, e a garagem acima então passou a abrigar os novos veículos. Os bondes passaram a ocupar outra parte da garagem. Os trólebus saíam por esta porta, e os bondes pela entrada principal.

Posteriormente os ônibus foram para uma outra garagem, no final da rua Rangel Pestana.

Em 1971 foi extinto o serviço de bondes, então a garagem foi ocupada somente pelos 50 trólebus.

Em 1976, o SMTC foi transformado em Companhia Santista de Transportes Coletivos. Os trólebus tiveram um declínio, mas em 1979 deu-se início a reforma de 25 trólebus, e aquisição de mais 7. Em 1988 mais 6 trólebus foram incorporados a frota.

Uma foto do local em 2003, que ainda mantinha uma parte da rede aérea dos trólebus.

Porém novamente os trólebus não foram tendo a devida atenção e o sistema reduziu a apenas 7 trólebus restantes. Em 1998 a Viação Piracibana assumiu os trólebus, e então os levou para a garagem do Jabaquara, com entrada pela a avenida Francisco Manuel.

No ano 2.000 os bondes voltaram a circular em Santos, e as antigas oficinas de bonde, no prédio principal voltaram a ter a sua função original. Já a garagem continuou a ser estacionamento de ônibus especiais da prefeitura, e até mesmo de um antigo trólebus FIAT, que no início dos anos 1990 virou biblioteca volante. Com o passar dos anos, o velho FIAT permaneceu "esquecido", sem uso e transformando-se em sucata. Em 2003 uma foto revelou para os aficcionados que o exemplar ainda existia e até pouco tempo atrás era possível ver por uma das entradas da garagem que será o futuro campus.

Vale lembrar deste antigo exemplar, que poderá ainda ter um futuro restauro, como ocorreu com os pouquíssimos bondes que restaram do fim em 1971. Então, deve-se estar atento a esse exemplar.

Trólebus de São Paulo: 62 anos de história

Trólebus em São Paulo: serviço existe há 62 anos na cidade

22 de Abril de 1949: era inagurado o serviço de trólebus em São Paulo, que marcou para sempre o sistema de transportes coletivos na capital paulista.

Durante quase vinte anos, trólebus, bondes, trens e ônibus conviveram na já agitada metrópole. Os bondes deixaram São Paulo em 1968.

Nos anos 1970, mesmo com a chegada do Metrô, os trólebus continuaram a ser sinônimo de transporte silencioso, confortável e eficaz. Antes de ser falar tanto em sustentabilidade, os trólebus já estavam lá, sem poluir os ares paulistanos.
Mias do que nunca, os trólebus representam o tipo de veículo ecológico necessário nas nossas cidades: emissão zero de poluentes e durabilidade bem maior do que as dos ônibus comuns.

Há cerca de 200 trólebus circulando na cidade atualmente.

VALE A PENA VER DE NOVO

Ainda que sejam poucos segundos, reveja um vídeo histórico do acervo da  extinta TV Tupi com imagens dos trólebus paulistanos em 1968:



E aqui um vídeo realizado em 2009 quando os trólebus completaram 60 anos:




VIA TRÓLEBUS

No site Via Trólebus, de Renato Lobo, matéria sobre os 62 anos de trólebus:
http://viatrolebus.blogspot.com/2011/04/trolebus-completa-62-anos-de-vida-no.html
DEFESA DO TRÓLEBUS - NO ORKUT

Participe da comunidade Defesa do Trólebus, de Marcos Galesi
http://www.orkut.com.br/Main#Community?cmm=5160528
(é necessário ter conta no Orkut)

LINKS INTERESSANTES

Blog do Ônibus > http://bit.ly/4tu5vL

Via Trolebus > http://bit.ly/9EeOpH / http://bit.ly/diXtJt

Facebook > http://bit.ly/a8ppsq

Respira SP > http://bit.ly/aZuW76

Coluna Ponto do Ônibus > http://bit.ly/cDRbex

Conscientização do Trólebus >http://bit.ly/djqiUQ

Parabéns aos Trólebus paulistanos

Trólebus em São Paulo - 06.03.2011



Um dos quase 200 trólebus que circulam na capital paulista...



e aqui de outro ângulo.



Três trólebus na Ana Costa, hoje

Em cerca de quinze minutos, três trólebus circulando na Linha 20 que, pelo menos hoje - 21 de fevereiro de 2011, estava uma linha "quase perfeita", pois eram três veículos não poluentes no transporte coletivo de Santos.

Veja as fotos:

Não deu tempo de correr e chegar perto do trólebus 5306, do outro lado da avenida

O trólebus 5306 chegando

agora, a traseira do trólebus 5306

O trólebus 5307

mais uma do trólebus 5307

A ciclovia da avenida Ana Costa está ficando bonita, e avança em direção à praia

Instituto de Engenharia promove simpósio sobre trólebus

O Instituto de Engenharia de São Paulo promove simpósio sobre trólebus no próximo dia 22 de março de 2011.

Na abertura do evento, palestra sobre O Papel do Trólebus e o Histórico do Transporte Público em São Paulo, pelo consultor Adriano Branco.

Depois, o consultor Antonio Vicente Silva faz uma comparativa entre modais trólebus x VLT x monotrilho: experiência nacional da indústria de veículos.

Roberto Berkes, do Instituto de Engenharia estará explicando o projeto, gerenciamento e execução da obra de eletrificação do Corredor de ônibus ABD – Trecho Terminal Piraporinha – Terminal Jabaquara.

No terceiro painel, Idario Branco, da SPTrans, fala sobre a experiência nos serviços de manutenção e operação de sistema trólebus.

Haverá debates em todos os painéis.

Serviço:

Simpósio Trólebus

Data: 22/03/2011

Horário: das 08:30 às 12:30

Local: Instituto de Engenharia - Av. Dr. Dante Pazzanese, 120 – V. Mariana, São Paulo, SP.

Inscrições gratuitas no site http://www.ie.org.br/site/evento.php?id_sessao=2&id_evento=856

Trólebus de Santos em dois momentos

Duas fotos de trólebus de Santos, em dois momentos, nesta semana:

Trólebus prefixo 5306 na Avenida Ana Costa, em 17 de fevereiro de 2011

Trólebus 5307 na rua Lucas Fortunato, na manhã de quarta-feira, 16 de fevereiro de 2010

Centro movimentado em 1970

Trânsito congestionado? Não de hoje que as nossas ruas andam repletas de carros. Claro que a foto acima mostra o centro da cidade de Santos, em 1970 e, em geral, o volume de automóveis era grande em alguns pontos da Baixada Santista. Hoje, o grande número de veículos e trânsito lento se espalhou por todas as cidades.

Na foto acima, grande número de trólebus segue enfileirado, no centro, ao lado de ônibus e veículos. À frente, o trólebus da linha 4, que até hoje - servida exclusivamente por veículos à diesel - ainda é uma das principais linhas de ônibus de Santos.

Na época, Santos contava com os ônibus elétricos na linha 4, 5, 8, 40, 44, 45 e 53. Os 50 trólebus importados da FIAT italiana eram silenciosos, rápidos e confortáveis. Hoje, não há mais nenhum antigo FIAT circulando na cidade, mas, ainda contamos com 6 trólebus nacionais fabricados pela Mafersa, na linha 20.

Vale lembrar que havia também os bondes, que já estavam em processo de desativação restando ainda apenas poucas  linhas: a 16, 17, 19, 23, 39 e 42. Aos poucos os ônibus movidos à diesel iam substituindo os queridos bondes. Efetivamente as duas últimas linhas de bondes - 17 e 42 - saíram da garagem pela última vez em um sábado, dia 27 de fevereiro de 1971. O último bonde - na linha 42 - voltou para a garagem já na madrugada do dia 28, domingo, e estava encerrada a história dos bondes em Santos, como meio de transporte regular.

Trólebus de Santos 5302 em 7 de Janeiro de 2011 na avenida Ana Costa

Duas fotos de um dos seis trólebus da frota da cidade de Santos, na linha 20 em plena avenida Ana Costa, hoje de manhã:

Bondes e Trólebus de Santos: Retrospectiva 2010

O ano de 2010 chega ao seu final. E os nossos queridos trólebus e bondes tiveram um ano de reconhecimento público e também de recuperação e novidades.
Os trólebus foram lembrados na televisão pelos seu aniversário de inauguração do sistema em Santos, em 12 de Agosto de 1963. Um reportagem na TV Tribuna (afiliada a Rede Globo de televisão na Baixada Santista e Vale do Ribeira) lembrou do conforto e das vantagens dos trólebus, que completaram 47 anos de circulação na cidade.

Já os bondes continuaram a ser um forte ponto de atração turística no litoral paulista. Publicações em nível regional, estadual, nacional e internacional levaram uma imagem positiva de Santos: a da recuperação do centro histórico e um ponto atrativo de turistas em busca de conhecer algo que se vê apenas na cidade: bondes elétricos que circularam em Santos, Porto (Portugal) e Turim (Itália) circulando em pontos que fazem parte da história santista e do Brasil.

TRÓLEBUS DE SANTOS EM 2010

A volta do 5306: No final de Outubro de 2009 os trolebusófilos ficaram chocados com a foto ao lado: o incêndio de um trólebus, em plena avenida Ana Costa em Santos.

A reduzida frota de trólebus santista de apenas 6 veículos havia perdido um de seus exemplares, que inclusive havia sido modernizado havia poucos meses. Em abril deste ano uma imagem que tranquilizou os trolebusófilos do mundo inteiro: o 5306 estava de volta, recuperado.

Tombamento: O historiador Waldir Rueda em 2006 solicitou o tombamento do sistema trólebus de Santos, cujo processo foi arquivado. Em novembro de 2009, o historiador pediu o desarquivamento do processo.

Neste ano de 2010, o processo de tombamento transformou-se em inquérito civil, onde o historiador considera a importância do sistema de trólebus de Santos, e o risco do sistema ser extinto, o que põe em risco um patrimônio cultural da cidade de Santos. Vamos aguardar o resultado.

47 anos de Trólebus - matéria na TV Tribuna: no dia 12 de agosto, aniversário de 47 anos dos Trólebus de Santos, a TV Tribuna de Santos (afiliada da Rede Globo na Baixada Santista e Vale do Ribeira) exibiu uma matéria especial sobre o aniversário do Trólebus. A reportagem mostrou imagens antigas e atuais dos trólebus, além de uma entrevista com o historiador Waldir Rueda, o motorista do trólebus, Antônio Lopes e também passageiros. Uma matéria importante que lembrou aos santistas da própria existência dos trólebus na cidade.

O serviço de trólebus em Santos, neste ano de 2010 não teve grandes novidades. O projeto do trólebus turístico ainda não foi iniciado, mas os trólebus continuaram na linha 20, com seus 6 veículos em esquema de rodízio. Vamos torcer para que tenhamos boas novidades e ampliações para os Trólebus de Santos!

BONDES DE SANTOS EM 2010

Em 2010 os bondes de Santos apareceram na mídia impressa e eletrônica, sempre associando o fantástico equipamento turístico a cidade. Diversas matérias sobre a cidade de Santos em revistas e na televisão tiveram estampadas imagens do bonde. A Linha Turística do Centro Histórico completou 10 anos. A linha ampliada em 2009 ampliou as possibilidades para o bonde e seus pontos de interesse turístico e histórico por onde passa. Lugares praticamente desconhecidos da população e turistas passaram a ter uma nova perspectiva.

Carnabonde - O carnaval e o bonde: mais uma vez foi o carro-chefe de uma edição do Carnabonde: em 6 de fevereiro um baile de carnaval de rua em Santos animou os foliões, com marchinhas como nos velhos tempos

Bonde de Turim: em fevereiro de 2010 começou a reforma do bonde italiano de Turim, que foi entregue em 23 de setembro, no dia do Bonde. Agora Santos conta com 2 bondes que serviram a cidade, 2 bondes da cidade do Porto (Portugal) e o bonde de Turim.

Viagens musicais: em 15 de agosto de 2010 o bonde passou a contar com mais um atrativo: música ao vivo. Aos domingos, grupos e artistas criam uma atmosfera musical. Grupos folclóricos portugueses, italianos e artistas que interpretam a MPB e jazz animam as viagens em um dos bondes em circulação.

Enfim, os bondes seguiram e avançaram neste 2010.

PERSPECTIVAS 2011

Para os trólebus, aguardamos em 2011 o resultado das ações sobre o tombamento, a criação da linha turística de trólebus (que trará os turistas da região da orla para o centro), e a chegada de novos veículos para tornar a linha 20 uma linha 100% operada por trólebus, uma linha "verde". E com a inauguração do novo Orquidário Municipal de Santos, quem sabe, a ampliação da linha 20 indo até o importante equipamento turístico, como faziam as antigas linhas 53 e 40 de trólebus.

Já para os bondes, mais reformas nos bondes que estão na garagem da antiga City/SMTC/CSTC: um bonde italiano que será restaurante sobre trilhos, o bonde "Gilda" que circulou em São Paulo, o terceiro bonde do Porto e outros que virão.

Feliz Ano-Novo!

Trolebus - ao vivo - via celular

Trolebus de Santos na avenida Ana Costa. Foto tirada e enviada ao vivo, via celular, agora. Uma tarde de 3a. feira com chuva. E o nosso trolebus circulando na linha 20. Sem poluir e silencioso.

Livro sobre o transporte coletivo de Santos é disponibilizado na Internet

O livro pode ser consultado pela internet

Um importante registro do transporte coletivo na cidade de Santos agora está disponível para consulta on line: Transporte Coletivo em Santos - história e regeneração, de Ricardo Evaristo dos Santos e Paulo Matos agora pode ser lido no site Novo Milênio, do jornalista Carlos Pimentel Mendes.

Na primeira parte do livro está a história dos bondes de Santos, em "O Bonde e suas Histórias". Importantes registros obtidos em pesquisas pelos autores são uma ótima fonte de consulta de pesquisadores. Desde os primórdios do bonde até a linha turística instalada em 1984. Como o livro é de 1987, obviamente não se encontram os dados sobre a linha de bondes instalada no ano 2000.

Já a segunda parte do livro fala sobre a recuperação dos ônibus e trólebus no governo Oswaldo Justo, já que a publicação foi patrocinada pela gestão municipal. Nesta parte temos dados interessantes sobre a reativação de antigas linhas de trólebus, graças à recuperação dos antigos FIAT, a aquisição de novas unidades Marcopolo e a última compra de trólebus da prefeitura de Santos (até hoje, inclusive), que foram os 6 trólebus Mafersa Villares. Vale lembrar que o prefeito Oswaldo Justo foi um grande incentivador dos trólebus em Santos, que inclusive tentou mais uma vez levar os ônibus elétricos à Zona Noroeste de Santos.

o prefeito Oswaldo Justo (à direita) mostra a reforma dos trólebus FIAT

Além do texto, há diversas imagens históricas, como a foto acima que mostra o prefeito Oswaldo Justo mostrando a jornalistas a recuperação dos antigos trólebus FIAT.
 
Você pode consultar o livro no site Novo Milênio: clique aqui


OSWALDO JUSTO

O ex-prefeito governou Santos de 01/09/1984 a 31/12/1988, sendo eleito por voto direto após a cidade recuperar a sua autonomia política, cassada em 12 de setembro de 1969.
Justo faleceu em 14 de abril de 2003.

Os Trólebus do Orquidário

Orquidário Municipal de Santos.

Desde maio de 2009, o Orquidário Municipal de Santos, um dos principais pontos turísticos da cidade e do estado de São Paulo,  encontra-se fechado para obras de reforma e revitalização.


O parque foi inaugurado em 1945, no bairro do José Menino, à duas quadras da praia do mesmo nome e com animais (tucanos, araras, tartarugas, pavões, macacos e guarás). 


O lugar também possui um lago central de 1.180 m² e um pavilhão para exposições das orquídeas e outras plantas ornamentais. 
O projeto da reforma atual prevê uma completa remodelação, ampliação, modernização geral e novas atrações,como recintos especiais para animais e plantas, um mirante com treze metros de altura e jardim sensorial. A reabertura está prevista para o início de 2011.  

O acervo inicial do Orquidário foi montado com orquídeas provenientes do extinto Parque Indígena de Júlio Conceição, uma chácara do ano de 1909 que contava com o maior orquidário ao ar livre do mundo, instalado na esquina da Avenida Conselheiro Nébias com a avenida da praia, e que possuía mais de 100 mil plantas. Veja mais sobre a história do Orquidário no site Novo Milênio.

Vale lembrar que próximo ao Orquidário, na década de 70, foi construída uma estação de pré-condicionamento de esgoto (EPC – José Menino), para bombear o esgoto para o interceptor oceânico (galeria escavada na areia da praia) e o emissário submarino (tubulação submersa) na praia do José Menino; passando a lançar o esgoto previamente condicionado diretamente nas correntes marinhas, a uma distância de 4 km das praias e a 10 metros de profundidade. Leia mais sobre o Saneamento e Balneabilidade das Praias de Santos no site Ecoterra.

TRÓLEBUS DO ORQUIDÁRIO

Trólebus 40 em primeiro plano e o 53 vindo à direita, na Praça Mauá, em 1967

Santos teve duas linhas de trólebus que durante anos levaram moradores e turistas ao Orquidário: foram as linhas 40 e 53.

Trólebus 53 em 1964

Em 03 de agosto de 1964 foi inaugurada a segunda linha de trólebus de Santos, a 53, que ligava o centro da cidade ao Orquidário, via canal 3.

Detalhe: até 1971 o trólebus, vindo da avenida Washington Luiz seguia pela rua Galeão Carvalhal, em direção à Praça da Independência, e depois seguia seu itinerário até o Orquidário, pela avenida Marechal Floriano Peixoto, e voltava por estas mesmas vias, algo impensável nos dias de hoje, Galeão Carvalhal e Floriano Peixoto, vias de mão dupla!

Veja o itinerário completo da Linha 53 de Trólebus, na inauguração:

TRÓLEBUS 53 - ORQUIDÁRIO via Washington Luiz (em 1964)

ida
Rua Martim Afonso
Rua João Pessoa**
Rua da Constituição**
Praça Padre Champagnat
Rua Carvalho de Mendonça**
Av. Washington Luiz
Rua Galeão Carvalhal**
Praça da Independência
Av. Marechal Floriano Peixoto**
Avenida Barão de Penedo
Praça Washington (Orquidário)

volta
Praça Washington
Av. General Francisco Glicério
Rua Maranhão
Av. Marechal Floriano Peixoto
Praça da Independência
Rua Galeão Carvalhal
Av. Washington Luiz
Rua Almeida de Moraes
Rua da Constituição**
Rua Bittencourt
Rua Martim Afonso - ponto final, ao lado do Centro Português.

**na época essas vias eram de mão dupla

Rua Azevedo Sodré, em 1971

O itinerário ficou praticamente inalterado até o início dos anos 1970, quando em 1971 a rua Azevedo Sodré, no trecho entre a Washington Luiz e a Ana Costa, foi pavimentada e os trólebus passaram a não mais trafegar na Galeão Carvalhal, no itinerário de "ida".

Mas, em fevereiro de 1979 a linha 53 foi extinta já que, com o aumento do trânsito na cidade, era insustentável os trólebus circularem na contramão da avenida Marechal Floriano Peixoto, no caminho de "ida". Além disso, os trólebus FIAT que haviam sido importados da Itália já estavam ficando sucateados: da frota original de 50 unidades restavam pouco mais de 20 em operação.

Com a reforma de 25 trólebus italianos e a aquisição de mais trólebus nacionais, a linha 53 de trólebus voltou a circular em junho de 1986, já com nova rede aérea na rua Euclides da Cunha.

Infelizmente, com o declínio dos investimentos do sistema de trólebus de Santos, e com a drástica diminuição da frota de trólebus na cidade, a linha 53 foi definitivamente convertida para diesel em 1993.

TRÓLEBUS 40: ORQUIDÁRIO VIA CONSELHEIRO NÉBIAS

Construção do canteiro central na Conselheiro Nébias

Até o ano de 1966, a principal ligação centro-bairro dos trólebus de Santos era pela avenida Washington Luiz, o canal 3.

Avenidas como a Ana Costa e Conselheiro Nébias, eram corredores dos bondes, e, por questões técnicas, não se instalava trólebus onde havia bondes. Infelizmente, em alguns casos foi necessário extinguir linhas de bondes, como no Macuco e na Conselheiro Nébias.

No Macuco, em outubro de 1966 foram extintas linhas de bondes que deram lugar ao trólebus 8, o "Trólebus do Macuco".

Já na Conselheiro Nébias, foram erradicadas todas as linhas de bondes que atendiam a avenida, em dezembro de 1966. Em seguida, a rede aérea dos bondes daquela avenida foram retiradas, e em seguida, instaladas as redes aéreas dos trólebus, incluindo também a implantação do canteiro central da avenida.

Av. Conselheiro Nébias, ainda com suportes e fiação do trólebus

Vale lembrar que os bondes, na avenida Conselheiro Nébias circulavam pelo centro da avenida, sem canteiro central. Mesmo sem os bondes, parte dos trílhos ainda permaneceram na avenida durante mais de 5 anos.

Em 1967 deu-se a instalação das linhas de trólebus da Conselheiro Nébias: 45, 44, 4 e em 6 de outubro daquele ano foi inaugurada a linha 40 de trólebus. Inicialmente, a linha 40 ia até a Praça da Independência. Pouco depois, a linha 40 foi estendida até o Orquidário, seguindo, o mesmo itinerário final da já existente linha 53.

Veja o itinerário da linha 40 de trólebus, já estendido até o Orquidário, em 1968:

TRÓLEBUS 40 - ORQUIDÁRIO via Conselheiro Nébias (em 1968):

ida
Praça Mauá
Rua General Câmara
Praça Rui Barbosa
Rua João Pessoa**
Rua Conselheiro Nébias**
Avenida Conselheiro Nébias
Rua Embaixador Pedro de Toledo***
Rua Galeão Carvalhal**
Praça da Independência
Av. Marechal Floriano Peixoto**
Av. Barão de Penedo
Praça Washington (Orquidário)

volta
Praça Washington
Av. General Francisco Glicério
Rua Maranhão
Av. Marechal Floriano Peixoto
Praça da Independência
Rua Galeão Carvalhal
Rua Embaixador Pedro de Toledo
Avenida Conselheiro Nébias
Rua Bittencourt
Rua Martim Afonso
Av. São Francisco
Rua Dom Pedro II
Praça Mauá

**na época essas vias eram de mão dupla
*** a rua Governador de Pedro de Toledo era antes denominada Embaixador Pedro de Toledo.

Trólebus na contramão em 1978

Nos anos 1970, assim como ocorreu com a linha 53 de trólebus, Santos perdeu boa parte da frota dos trólebus FIAT que estavam em operação desde 1963.

Sendo assim, em outubro de 1978 a linha 40 foi extinta, por falta de trólebus e pelos problemas causados pela contramão na Floriano Peixoto.

Porém, com a revitalização e reforma dos trólebus FIAT entre 1979 e 1983 e a aquisição dos trólebus Marcopolo no início dos anos 1980, a linha 40 foi reativda, em agosto de 1985, com a instalação de nova rede aérea na rua Euclides da Cunha, evitando-se assim a perigosa contramão na avenida Marechal Floriano Peixoto.

Mas, em 1993, como ocorreu com a linha 53, a linha 40 de trólebus foi convertida para ônibus a diesel, e até hoje está em operação, geralmente servida por microônibus.

O itinerário sofreu algumas alterações, mas, basicamente liga o centro ao Orquidário, via Conselheiro Nébias.

TRÓLEBUS TURÍSTICO

Santos poderá ganhar uma linha turística de trólebus, utilizando a atual estrutura da linha 20, liga o centro da cidade à Praça da Independência..

A ideia atual do trólebus turístico é levar turistas e moradores que estejam no Gonzaga, até a Praça Mauá onde fica o ponto de embarque da linha turística de bondes, e vice-versa.

Uma sugestão é estender a linha turística até o Orquidário, instalando rede aérea até o parque.

Assim, após o passeio de bonde, os turistas e moradores embarcariam no trólebus e seguiriam até o Orquidário. E vice-versa. Ou ainda, levaria também os turistas que estejam no Gonzaga para conhecer o novo Orquidário...

Quem sabe?

Trólebus de Santos, 47 anos: Reportagem na TV Tribuna

Hoje, aniversário de 47 anos dos Trólebus de Santos, a TV Tribuna de Santos (afiliada da Rede Globo na Baixada Santista e Vale do Ribeira) exibiu uma matéria especial sobre o aniversário do Trólebus.

A reportagem mostrou imagens antigas e atuais dos trólebus, além de uma entrevista com o historiador Waldir Rueda, o motorista do trólebus, Antônio Lopes e também passageiros.

Veja algumas imagens da matéria:

 Os apresentadores do Jornal da Tribuna 1a. edição, Tony Lammers e Vanessa Machado

O historiador Waldir Rueda

A repórter Andressa Ramirez

O motorista do trólebus, Antonio Lopes

Imagens antigas dos trólebus "FIAT", dos arquivos do jornal A Tribuna

Um trólebus da linha 40, em 1968

E um dos atuais trólebus de Santos.

Parabéns à TV Tribuna e a equipe de reportagem, excelente matéria e informações precisas e bastante interessantes para a população.

Clique aqui para assistir o vídeo (site da TV Tribuna)