Um trólebus no retrovisor

Uma foto tirada na Avenida Ana Costa, com um dos trólebus de Santos visto pelo retrovisor do carro.

International tag: a rear mirror picture of the trolleybus

Trólebus de Santos comemoram 50 anos com um sonho

Trólebus de Santos completam 50 anos, circulando com os bondes, como faziam em 1963

A data de hoje, 12 de agosto de 2013 marca os 50 anos da inauguração da primeira linha de trólebus da cidade de Santos.

Os trólebus chegaram à cidade pelo porto de Santos, vindos da Itália. Na época, Santos contava com bondes e ônibus à diesel e os trólebus vinham a completar o sistema de transporte coletivo da cidade, à exemplo do sucesso dos trólebus paulistanos, que já estavam em circulação na capital paulista desde 1949.

Trólebus fabricado pela FIAT italiana em foto de 1968 circulando em Santos

HISTÓRIA

A princípio, os trólebus eram uma mistura de ônibus com bonde, e para a instalação foi necessário preparar a infraestrutura  para o funcionamento do novo sistema: fiação elétrica, subestações de energia e aquisição dos veículos.

Então, foram 50 unidades importadas da Fiat italiana, que foram chegando aos poucos na cidade. Esses trólebus italianos circularam na cidade até o ano de 1996, portanto, 33 anos, tendo no início dos anos 1980 serem reformadas 25 unidades restantes. Também nos anos 1980 foram adquiridos trólebus nacionais e, destes, 6 unidades circulam hoje na cidade, sendo que estes estão em operação desde 26 de janeiro de 1988.

O SONHO DO TRÓLEBUS

O Sonho do Trólebus: modelo da FIAT italiano que circulou em Santos aguarda um futuro melhor

Dos 50 trólebus italianos importados em 1963, hoje resta um exemplar, que poderia ser recuperado para circular ou, pelo menos, ser restaurado para ficar em exposição. Hoje ele permanece na garagem da prefeitura de Santos, onde aguarda um futuro melhor.

Vale lembrar que, no Brasil, circulam trólebus apenas na Grande São Paulo (São Paulo, São Bernardo do Campo, Santos André e Diadema) e na cidade de Santos.

Parabéns aos Trólebus de Santos, vida longa!

Trólebus de Santos com motivos históricos

Conheça a história dos Trólebus de Santos

Trólebus de Santos: vende-se uma raridade

O sistema de trólebus de Santos está prestes a completar 49 anos no próximo dia 12 de agosto. Atualmente há apenas uma linha em operação na cidade, com seis veículos que circulam em esquema de revezamento, ou seja, no máximo 3 elétricos operam, por dia.

A inauguração da primeira linha de trólebus de Santos, em 12 de agosto de 1963 (Foto: A Tribuna)

Mas, isso já foi bem diferente. Para o então chamado "Serviço de Troleibus de Santos", a prefeitura importou 50 ônibus elétricos da FIAT italiana. Para tal feito, até mesmo o então presidente Juscelino Kubitschek de Oliveira, em visita à cidade assinou a liberação da importação, em 1958. 

A cidade de Santos contava na época com ônibus e bondes, estes populares e que, além de cobrir os bairros santistas também fazia a ligação com a vizinha São Vicente. Os bondes, é importante ressaltar, chegavam aonde veículos e ônibus comuns não chegavam, e vinham abrindo novos caminhos pela Santos - repleta de mangues -  desde 1871, na versão puxada a burros e, depois em 1909, com a tração elétrica.

Seguindo exemplos de outras cidades, à começar por São Paulo, surgiu a ideia da implantação dos trólebus em Santos, afinal esse tipo de veículo seria uma mistura de ônibus com bonde.

A CHEGADA DOS PRIMEIROS TRÓLEBUS

Da licitação até a chegada dos primeiros trólebus em Santos foram cerca de 8 anos de muitos entraves, como as primeiras crises do S.M.T.C. (Serviço Municipal de Transportes Coletivos), e as dificuldades com o crédito para a compra dos veículos e dos equipamentos, como rede aérea (fiação) e subestações de energia. 

Os trólebus de Santos eram modelos semelhantes aos que já haviam sido implantados em 1962 na cidade do Rio de Janeiro e em 1959 em Salvador, isso em termos de Brasil. Também eram semelhantes aos de outras cidades da América Latina, como Rosário, na Argentina.

Os cinco primeiros trólebus receberam incentivos alfandegários. Já os demais...

No dia 06 de junho de 1963, chegaram ao porto de Santos os cinco primeiros veículos. Pouco mais de dois meses depois, foi inaugurada a linha 5. À título de boas vindas, a Alfândega de Santos concedeu isenções a estes 5 exemplares. Os demais 45 chegaram a ficar por cerca de um ano, ao relento, para serem "desembaraçados".

Por isso, as demais linhas demoraram para serem entregues, devido a entraves alfandegários. Foram inauguradas as linhas 53 (em 1964), a 54 (em 1964) e a 8 (em 1966). Somente em 1967 é que os 50 trólebus puderam ser aproveitados por completo - com a implantação da linha-tronco da avenida Conselheiro Nébias, possibilitando a inauguração das linhas 45, 44, 4 e 40, nesta sequência, naquele ano.

Inauguração da linha 8 em 1966, na gestão do prefetio Sílvio Fernandes Lopes (foto A TRIBUNA)

OS TRÓLEBUS FIAT DE SANTOS: VIDA E SOBREVIDA

O prefeito Osvaldo Justo (à direita) era entusiasta pelos trólebus de Santos

Diferentemente dos ônibus comuns (movidos à diesel), os trólebus - assim como os bondes - tem vida longa. Os 50 trólebus italianos importados pela prefeitura santista operaram de 1963 até 1979, originais de fábrica. 

No final dos anos 1970 o governo federal implantou a E.B.T.U. (Empresa Brasileira de Transportes Urbanos), que visava melhorar as condições de transportes coletivos e suas vias em todo o Brasil. Com isso, foram implantados sistemas de trólebus em diversas cidades, e Santos entrou nesse projeto com a revitalização dos trólebus, aquisição de ônibus e melhorias nas vias públicas por onde trafegavam os coletivos. 

Trólebus reformado nas oficinas da C.S.T.C., com as cores do padrão E.B.T.U.

Nesse plano, dos 50 trólebus FIAT, restavam 25 veículos que foram completamente reformados e também foram adquiridos mais 7 veículos novos, na gestão do prefeito Paulo Gomes Barbosa, que manteve em operação as linhas 4, 5 e 8.

Trólebus nacional Marcopolo, adquirido na gestão Paulo Gomes Barbosa, com verbas da E.B.T.U.

Na gestão seguinte, do prefeito Osvaldo Justo (1984-1988). foram reativadas linhas anteriormente extintas, como a 40, 44 e a 53, possibilitadas com a implantação de novas rede aéreas, evitando os trólebus na contramão. Também no governo Justo foram adquiridos mais 6 trólebus novos, fabricados pela empresa Mafersa, cuja implantação deu-se em 26 de janeiro de 1988 e com eles foi eletrificada a linha 20 de trólebus, antes servida por ônibus a diesel.

Os trólebus Mafersa operam em Santos desde janeiro de 1988

Justamente esta linha e estes 6 trólebus são os que estão em operação hoje em Santos. Justo chegou a iniciar a expansão dos trólebus para a Zona Noroeste, e tinha projetos com trólebus em linhas expressas, inclusive utilizando o Túnel Rubens Ferreira Martins. 

Em foto do início dos anos 1990, trólebus italiano FIAT seguido de um trólebus nacional Mafersa

Mas o projeto foi descontinuado por sua sucessora, a prefeita Telma de Souza. E o sucessor desta, David Capistrano decidiu pela quase extinção do sistema, relegando os trólebus a apenas uma linha.

Trólebus do atual sistema de Santos, em operação em apenas uma linha

Os prefeitos seguintes, Beto Mansur e João Paulo Tavares Papa, mantiveram o sistema, sem qualquer expansão.

50 ANOS DEPOIS, VENDE-SE NOVAMENTE UM FIAT

Em 1996, na gestão do prefeito David Capistrano, todos os trólebus FIAT que existiam no sistema de Santos foram destinados a um leilão. O desinteresse daquele governo no histórico sistema de trólebus de  Santos relegou a cidade a apenas duas linhas, que também eram mescladas com ônibus à diesel. Para agravar mais a história, os veículos - que custaram muito aos cofres santistas - foram vendidos como sucata, mesmo com vários deles em condições do operação.

Com isso, os trólebus FIAT foram adquiridos por ferro velhos, e alguns deles, após a aquisição, chegaram a ser vistos em São Vicente, em terreno da Cidade Náutica, apodrecendo.

Alguns anos depois, um desses trólebus foi adquirido por um proprietário de uma chácara, na cidade de Conchal, utilizada para eventos, como uma das atrações (há até mesmo um avião nas instalações). 

Print da página do Mercado Livre, com o anúncio, obtida em 01.07.2012, encontrado em pesquisas por Werter de Jesus

Em 2004, no site Toffobus, especializado em transportes urbanos, foi publicada uma foto desse então trólebus perdido em meio às sucatas, o que causou grande surpresa entre os aficionados. Na época o site funcionava como um precursor das comunidades sociais da Internet. 

Com o passar dos anos, pouco se soube sobre o veículo. 

Porém em 30 de junho, Werter de Jesus, pesquisador sobre trólebus e bondes de Santos, encontrou um anúncio no Mercado Livre, site destinado a vendas pela internet, onde estava à venda o referido trólebus FIAT. O pesquisador informou o fato em seu site e nas comunidades sociais e também ao jornal A Tribuna que publicou matéria com o anúncio da venda do Trólebus de Conchal.

O próprio jornal, em contato com o vendedor obteve as informações sobre a aquisição do veículo pela chácara. A CET (Companhia de Engenharia de Tráfego) alegou não haver interesse na aquisição do veículo "pelo péssimo estado de conservação". No entanto, faltou a visão histórica do veículo, que completa 50 anos de fabricação este ano. Tal como os diversos bondes que foram adquiridos pela prefeitura nos últimos anos - a maioria em estado muito pior de conservação, o trólebus deveria ser incorporado á frota do sistema turístico e histórico de bondes - e trólebus.

Há alguns anos, a prefeitura de Santos anunciou a criação de linha turística de trólebus, que traria turistas da região da orla santista até o centro da cidade, onde circulam os bondes. Tal ideia não foi adiante.

ROSÁRIO, ARGENTINA: UM EXEMPLO PARA SANTOS

Anúncio da inauguração da linha "K" em Rosario, Argentina: exemplo para Santos

Em 2011, a cidade argentina de Rosario, reativou um trólebus FIAT, muito semelhante aos de Santos. O veículo, que circulou comercialmente na cidade de 1961 até 1984, foi recuperado e hoje circula na cidade, em eventos e em circuito histórico. Para tanto foi necessário muita mobilização e organização da Associação Rosarina Amigos del Riel (A.R.A.R, - no caso Riel é o termo utilizado em português para Ferroviário). A A.R.A.R solicitou o veículo para reserva histórica em 1984, logo depois de sua desativação comercial. Foi feita uma paciente aquisição de peças de reposição durante anos, e após sucessivos mandatos municipais e até mesmo saques e vandalismos, finalmente em 2005 a empresa de transportes coletivos de Rosario mostrou o interesse para reformar e reativar o antigo trólebus. Foram anos de muita pesquisa e perserverança, o que resultou num belo presente histórico para a cidade.

O FUTURO INCERTO DE DOIS "FIAT'S"

Obviamente o valor histórico do antigo FIAT de Conchal é inestimável. Afinal, este veículo circulou na cidade de 1963 até 1996, em linhas que cortavam a avenida Conselheiro Nébias e Epitácio Pessoa, entre outras, e marcaram a história do transporte coletivo da cidade. 

Assim como foram tão poucos bondes que sobraram do sistema extinto em 1971, e de tão difícil recuperação, mas qye tiveram uma repercussão em nível mundial bastante positiva para Santos.

Atualmente em Santos já há o clima de eleições municipais, o que de momento dificulta qualquer negociação a respeito. Por outro lado, os candidatos - tanto para o executivo, como para o legislativo - devem ser questionados a respeito de uma possível aquisição dessa relíquia pelo município.

Trólebus FIAT que está nas dependências da atual CET

Por outro lado, vale lembrar que há anos encontra-se nas dependências da antiga garagem de trólebus (atual CET), um outro trólebus FIAT - na verdade o que restou dele. Esse outro FIAT de certa forma escapou do leilão de 1996 por ter servido de biblioteca volante. Após ter ficado durante anos no pátio da Gota de Leite, associação filantrópica de Santos, o que restou daquele FIAT está há anos mudando de galpão para galpão, cada vez mais deteriorado. 

Havendo vontade política e busca por patrocínio os dois FIAT's de Santos poderiam ser reformados, e se não puderem circular, poderiam a princípio ser expostos no Museu Vivo dos Bondes, que está em implantação no antigo armazém do porto de Santos, no Valongo. 

Leia mais:

BLOG CONSCIENTIZAÇÃO

http://werterdejesus.blogspot.com.br/search/label/Tr%C3%B3lebus

MUITOBEM: TROLEBUS FIAT EM ROSARIO

http://www.muitobem.tv/2011/08/trolebus-historico-fiat-na-argentina-um.html

MUITOBEM: TRÓLEBUS DE SANTOS, 48 ANOS DE HISTÓRIA

http://www.muitobem.tv/p/trolebus-de-santos-48-anos.html

Passeio de Trólebus no aniversário de São Paulo

No dia 25 de janeiro a cidade de São Paulo completa 458 anos de fundação. Entre as comemorações está o tradicional passeio turístico de trólebus, que percorre as principais vias do Centro da Capital paulista.

O evento é uma parceria da Secretaria Municipal de Transportes, e do Movimento Respira São Paulo, que luta pela permanência dos trólebus na cidade de São Paulo há 8 anos. O passeio é acompanhado por guias especializados na história do município.



CONHECENDO SÃO PAULO PELA JANELA DE UM TRÓLEBUS

Uma volta pelo centro histórico de São Paulo, passando por pontos como Edifício Itália, Teatro Municipal, Edifício Martinelli, Banespa e Catedral da Sé, dentro de um trólebus.

Este é o 7º ano que a SPTuris promove o Passeio de Trólebus pela cidade, um dos presentes que a Prefeitura de São Paulo oferece aos paulistanos em seu aniversário, no próximo dia 25, das 9h às 16h.

Para melhor organização, senhas para participar dos passeios serão distribuídas a partir das 8h30. As senhas estão divididas por hora e são limitadas. O ponto de partida será o Pateo do Collegio, origem da cidade de São Paulo.

A viagem, gratuita, tem duração de 40 minutos e desvenda as preciosidades de nossa história, presentes no dia-a-dia de quem transita pelo centro, mas que muitas vezes passam despercebidas em meio à correria.

O trajeto será acompanhado por guias especializados na história do município.

TRÓLEBUS PAULISTANOS COMPLETARÃO 63 ANOS EM ABRIL

A cidade de São Paulo foi pioneira no uso do trólebus no Brasil. A primeira linha foi inaugurada em 22 de abril de 1949, fazendo o percurso Aclimação-Praça João Mendes. O sistema é um patrimônio da cidade e este percurso histórico e ecológico constitui também uma homenagem aos seus 62 anos da existência na capital.

O trólebus é um veículo limpo, de baixo ruído, silencioso, confortável (sem trancos), com velocidade adequada para o tráfego urbano e, sobretudo, não emite gases prejudiciais ao meio ambiente e à saúde. Ou seja, apresenta ganhos em mobilidade, conforto na viagem e redução dos gastos em saúde pública.

PASSEIO HISTÓRICO

Conheça o trajeto do Passeio Turístico de Trólebus em São Paulo:

Pateo do Collegio, Rua Boa Vista, Rua Líbero Badaró, Viaduto do Chá, Av. São João, Av. Ipiranga, Praça da República, Av. São Luiz, Rua Xavier de Toledo, Viaduto do Chá, Rua Líbero Badaró, Largo São Francisco, Praça da Sé, Pateo do Collegio.

Serviço
Passeio Turístico de Trólebus em São Paulo, SP
Data: 25 de janeiro de 2012
Horário: das 9h às 16h 
Local: Pateo do Collegio
Grátis - Distribuição de senhas por hora a partir das 8h30. Vagas limitadas.

Waldir Rueda

Waldir Rueda Martins (1966-2011)

Faleceu no dia 21 de agosto, domingo, o historiador, pesquisador e professor Waldir Rueda Martins.

Pesquisador da história de Santos, ele escreveu o livro "Braz Cubas, Homenagem a uma Vida", lançado em 2008. Recentemente estava finalizando uma nova obra, sobre os bondes de Santos. Ele me contou que o livro teria cerca de 550 páginas e 300 fotos. Em uma das últimas mensagens que recebi via e-mail (não cheguei a conhecê-lo pessoalmente) ele estava muito empolgado com a nova publicação:

...Consegui imagens e documentos inéditos.

O livro não fala sobre bondes etc..tem um contexto, fala sobre eleição, epidemia, porto, roubos, contratos, concessões, a morte do Mathias da Costa...Doc. assinados por João Éboli, Emmerich, inclusive consegui uma foto dele de 1880, Mathias da Costa, Lucas Fortunato, Julio Conceição etc........mapas de bonde de 1871..........um monte de coisa legal e fotos inéditas

E Waldir Rueda solicitou-me que criasse uma frase para publicar no livro, juntamente com outras pessoas, sendo que cada ano haveria uma frase. Escolhi o ano de 1977 e a frase que lhe passei foi esta:

"O trólebus 8 Macuco-via Silva Jardim, era o meu preferido, pois passava em frente à Dílis, fábrica de biscoitos que tinha um aroma inesquecível."

Emilio Pechini

Waldir Rueda foi um dos mais entusiasmados e dedicados historiadores da Baixada Santista e colaborava com vários sites e publicações, cedendo fotos e materiais de pesquisa.

Há várias fotos aqui no muitobem.tv cedidas por ele. As fotos acabaram por esclarecer uma série de dúvidas que haviam sobre bondes e trólebus.

O meu primeiro contato com ele foi por volta de 2006, quando ele se interessou pela história dos trólebus de Santos. Foi baseado no antigo site video2000.sites.uol.com.br/trolebus.htm (atualmente página fixa deste site) que Rueda desenvolveu o projeto para tombamento do sistema trólebus na cidade, conforme ele mesmo gostava de frisar em suas mensagens.

As pesquisas de Waldir Rueda incluiram também arquivos fotográficos da Polícia Civil, fotos originais de arquivos do extinto jornal Cidade de Santos e também de repórteres fotográficos.

Também acompanhava de perto as escavações no centro de Santos, quando foram feitas as obras de instalações dos trilhos de bondes do atual sistema turístico, tendo encontrado muito material histórico.

Um dos momentos marcantes também foi a participação de Rueda no Programa do Jô, da Rede Globo de Televisão, sobre a qual fiz uma postagem em 04 de outubro de 2008.

Assista parte da entrevista:


Neste trecho da entrevista ele fala sobre o tombamento dos trólebus.

Era frequentemente convidado para esclarecer fatos históricos da região nos jornais e em emissoras de rádio e televisao.

A Baixada Santista perdeu um grande historiador que trouxe à tona importantes fatos históricos até então desconhecidos pela população.

Trólebus histórico FIAT: na Argentina, um sonho realizado. Um exemplo para Santos

Trólebus FIAT em Rosario, após a reforma em 2011

Tal como a cidade de Santos, no Brasil, a cidade de Rosario, na Argentina iniciou seu serviço de trólebus no início da década de 1960 com trólebus FIAT italianos que serviram a população das duas cidades durante décadas.

Em Rosario, foram adquiridas 40 trólebus FIAT Alfa-Romeo C.G.E., idênticos aos que eram utilizados em Montevideo, Uruguai. Já em Santos foram adquiridas 50 unidades também fabricadas pela FIAT Alfa-Romeo Marelli Pistoiese  praticamente iguais aos de Montevideo.

Trólebus FIAT de Santos em 1968

As semelhanças entre os trólebus de Santos e de Rosário não param por aí: atualmente as duas cidades continuam com o serviço de trólebus.

Em Santos a frota é composta de 6 veículos nacionais fabricados pela Mafersa, em 1987, na linha 20, operados pela empresa concessionária Viação Piracicabana, que entraram em operação em janeiro de 1988.

Já em Rosario, a frota é de 20 unidades fabricadas pela empresa brasileira Marcopolo em 1987, na Linha K, operadas por empresa municipal, que entraram em operação na cidade em 1994.

Em 1996 a prefeitura de Santos resolve leiloar 24 antigos trólebus FIAT restantes. O mesmo ocorre em Rosario, em 1999 quando são leiloados em 27 unidades. Curiosamente cada cidade acabou ficando com uma unidade em suas garagens. Em Santos, o antigo FIAT havia sido usado como Biblioteca Volante, convertida a diesel. Já o de Rosario, ficou preservado para possível uso histórico.

Em 2009, tanto em Santos como em Rosario houve a proposta de tombar o sistema de trólebus, como patrimônio histórico.

UM SONHO REALIZADO EM ROSARIO

Trólebus Histórico de Rosario: resgate exemplar

Em Rosário, uma cidade com quase 1 milhão de habitantes, realizou recentemente um projeto de restauração em um antigo trólebus FIAT, idêntico aos da antiga frota santista. O trólebus, adquirido pelo município argentino em 1961, circulou até o ano de 1984, aproximadamente.

Logo quando foi retirado do serviço, ficou reservado por solicitação da Asociación Rosarina Amigos del Riel (A.R.A.R.). No caso, Riel é o termo em espanhol para Ferroviário, em português.

Esta entidade realizou uma paciente coleta de peças de reposição de outras unidades já sucateadas, e o conservou até o ano de 1998, quando as autoridades municipais solicitaram retirar o trólebus das instalações onde se encontrava.

O interior do trólebus de Rosario, na reforma

Após várias mudanças de local, e o lamentável saldo de atos de saqueamento e vandalismo, com a nova gestão municipal foi possível retornar o trólebus às garagens municipais.
Em 2005, a empresa municipal de transportes coletivos de Rosario manifestou o interesse em restaurar o trólebus e para isso o levou para a garagem da linha "K". No entanto, por problemas econômicos o projeto foi adiado até o início de 2010, quando se decidiu revitalizar este veículo histórico.

Os materiais necessários haviam sido doados por habituais fornecedores de materiais e peças da empresa municipal (a S.E.M.T.U.R. - Sociedad del Estado Municipal para el Transporte Urbano de Rosario), e a mão de obra, realizada por pessoal próprio. Por sua vez, a A.R.A.R. assessorou e providenciou a documentação técnica, incluindo a solicitação da co-irmã uruguaia Asociación Montevideana de Estudios del Transporte (A.M.D.E.T.).

A partir de maio de 2010, o pessoa da unidade de Gestão Elétrica da SEMTUR deu início aos trabalhos da reforma integral do trólebus FIAT/Alfa–Romeo/C.G.E., que integrou a frota municipal com o prefixo 39.

As plaquetas da FIAT e da CGE. Note o detalhe de uma das campainhas do trólebus.

Um ano após o início da reforma, no dia 4 de maio de 2011 foi inaugurado o Trólebus Histórico de Rosario. Grande público e autoridades prestigiaram o evento, e atualmente o trólebus circula em eventos especiais na cidade.


Assista a imagens do Trólebus Histórico FIAT de Rosário, circulando na cidade:







SANTOS TEM UM FIAT: FUTURO INCERTO

A história acima poderia - e pode - ser realizada em Santos. Tal como Rosario, Santos ainda tem um exemplar FIAT em sua garagem municipal.

Em Santos, os trólebus italianos serviram a cidade de 1963 a 1996, tendo havido em 1980 uma reforma da metade da frota original restante na cidade.
Hoje se tem notícia de apenas dois exemplares que ainda poderiam ser reformados e voltar a circular na cidade: um deles, em uma propriedade particular, em Conchal Paulista, São Paulo.

E o outro, que encontra-se na garagem da prefeitura de Santos, em condições bastante precárias.
Mas, assim como Santos restaurou bondes, está na hora da cidade dar atenção a este verdadeiro tesouro que se encontra praticamente esquecido.

Trolebus FIAT de Santos na garagem da prefeitura: planos de preservação ainda não estão em prática

Esperamos um dia que, assim como decidiu-se restaurar-se bondes, também o façam com esta relíquia.

Trólebus da frota santista, na garagem da prefeitura

Um detalhe: estas duas fotos do antigo trólebus FIAT em Santos são de 2007.


TRÓLEBUS ROSARINOS E BUSES ROSARINOS

As imagens acima foram obtidas no site Trolebuses Rosarinos, onde se encontram uma série de imagens antigas e atuais dos trólebus na Argentina. Visite:
http://trolebusesrosarinos.blogspot.com/

Já os vídeos foram produzidos peo site Buses Rosarinos. Conheça a história dos Trólebus de Rosario no site http://www.busesrosarinos.com.ar/trolebus/TROLEBUS.htm (em espanhol).

Trólebus de Santos, 48 anos!

faça chuva ou faça sol, o trólebus é a mais confortável e ecológica opção em transporte coletivo: privilégio de Santos e São Paulo

Santos é realmente uma cidade privilegiada. Além de suas belas praias, qualidade de vida, oportunidades e lazer para todos os gostos - e bolsos - a cidade ainda conta com dois tipos de modais elétricos em transportes urbanos: o bonde e o trólebus.

Os trólebus são recolhidos para a garagem à partir das 20 horas

E hoje é a data que marca os 48 anos do trólebus. Este veículo, que está meio esquecido do público e da mídia continua presente nas ruas santistas, hoje com uma frota reduzida de apenas 6 unidades. Na época da inauguração, foram 50 trólebus importados da Itália, da FIAT de Turim.

O trólebus está presente na Avenida Ana Costa

Os tempos passaram, muita coisa mudou. E hoje, mais do que antes, o transporte não poluente está em alta. E os trólebus, neste quesito, são imbatíveis, se comparáveis com os veículos à gás, hidrogênio e de longe, os veículos á diesel, largamente utilizado nas frotas urbanas.

Então, já que Santos tem esse privilégio - e ainda com o bõnus de ter bondes também - vamos comemorar.

Que tal começar a prestar a atenção nos trólebus na Ana Costa, e experimentar para notar a diferença.

Parabéns, Trólebus - Vida Longa!

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Santos, SP Brasil
Outubro, 13, 2004
Hota:12:04 PM

História dos Trólebus de Santos ganha página exclusiva no muitobem

Em comemoração aos 48 anos de história dos trólebus de Santos, os leitores do blog Muito Bem! agora contam com uma página exclusiva com a cronologia ilustrada sobre os elétricos santistas.

A página é uma nova versão da página existente "Trólebus de Santos" postado anteriormente no site video2000.sites.uol.com.br/trolebus.htm, que há anos está no ar.

Agora, a nova página permanente (que está na aba no menu acima) tem novos fatos, a história revisada e novas fotos.

Parabéns, Trólebus!

Acesse aqui

Trolebus de Santos na praça Ruy Barbosa em 23/07/2011

Um vídeo do Trolebus Mafersa - com motorista em treinamento, na praça Ruy Barbosa.

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