Bondes de Santos no SP Record

O telejornal SP Record da TV Record Litoral, de Santos/SP, exibiu neste sábado (22/08/2009) uma matéria sobre os bondes de Santos e seus admiradores. O telejornal teve a apresentação de Vanesca Leite, e a reportagem foi de Sandra Fonseca com imagens de Sérgio Martins e produção de Débora Pedroso.
A Record Litoral, afiliada à Rede Record de Televisão abrange o Litoral Paulista e Vale do Paraíba.

Déo Oliveira, o Lorde das Tesouras no Programa do Jô

No Programa do Jô de ontem, o cabelereiro Déo Oliveira, conhecido em Santos por fazer cortes de cabelo com até 20 tesouras ao mesmo tempo, foi entrevistado, contando sua vida e demonstrando suas habilidades para Jô Soares. O próprio Lorde das Tesouras me avisou ontem sobre a entrevista.

Veja o vídeo:



Parte 2

Bonde tipo "Cable Car" em São Francisco, EUA

Em São Francisco na Califórnia, Estados Unidos há trólebus e bondes. Sendo que lá, além do bonde tal como conhecemos aqui há também outro tipo: o Cable Car - o bonde movimentado por cabos. São bondes puxados por cabos que estão sempre em movimento.
Neste vídeo do portal UOL vemos como este tipo de bonde faz uma mudança de direção: um giro sobre uma plataforma.

Confira:

Trólebus e Bonde de Santos juntos - em alemão

Na língua alemã, trólebus é Obus. E bonde, Straßenbahn, ou mesmo Tram (em alemão, todos os substantivos são grafados começando com letra maiuscula).


O site TrolleyMotion publicou uma matéria sobre o fato de trólebus e bonde trafegarem juntos na mesma rua. A pedido do site uma foto do blog Muito Bem! tirada por mim foi publicada junto com a matéria. Auf Deutsch!



A matéria teve o título Zusammenspiel von Obus und Tram e foi escrita por Dirk Budach.

O texto começa com: "Na cidade portuária de Santos..." e fala sobre os trólebus de Santos que em 1993 tinha 6 linhas em operação, que depois ficaram 4 em 1993 e uma em 1996. E o texto segue:
"Também todos os antigos trólebus Fiat fabricados em 1962 e 1963 foram sucateados. Então no comando da Viação Piracicabana a frota de trólebus foi reduzida para 6 veículos Mafersa/Villares e um Marcopolo.
Os trólebus Mafersa 5301 a 5306 ainda hoje estão na única linha 20 em operação, e destes, 4 veículos são colocados em circulação diária. O trólebus 5306 foi no final de 2008 modernizado, com o novo comando eletrônico e preparado para uma futura linha turística. Os trólebus no final de 2008 e na chegada de 2009 tiveram projetos para a criação da linha turística para trabalharem juntamente com a linha turística e histórica de bondes. Na nova linha de bonde, na data de comemoração dos 100 anos em 28 de abril de 2009, circularam os bondes de Santos e do Porto (Portugal).
Agora os trólebus circulam em uma linha paralela com a linha de bonde, também as redes aéreas estão instaladas uma ao lado da outra.
Por enquanto não há planos de expansão da linha de trólebus.
No País, além de São Paulo, somente há trólebus em operação em Santos."

Veja o texto original em:
http://www.trolleymotion.com/de/ndetails.php?n_ID=733

A city where you can find trolleybuses and tramways: Santos, Brazil

Santos is a city in Brazil. You can find here both trolleybus and trams.

TRAMWAYS

The first tram (or streetcar) in Santos was inaugurated in 1871, using mules to haul de cars. The route was between downtown and "Boqueirão da Barra", next to Santos' Bay.
The first electric street tramway in Santos, ther route "2", was opened on 28 April 1909, between Santos and São Vicente City - one month before the route "1". In the postcard above you see a tram in the Anna Costa avenue, in the early 1920. In 28 February 1971 the tramway system was closed.

But, in Setember 2000 a touristic heritage route was launched in Santos downtown, with 2 ex-Santos tramways.

TROLLEYBUSES

The trolleybus service of Santos opened on 12 August 1963: with 50 italian FIAT in many routes. Today, there is only one route operating, between Santos downtown and Independência Square.

Now, both trolleybus and tramways promove a rare scene in these days: they share some streets, with independent wires.

And the tramway route will be increased with:



On the map above you can see Santos downtown. The yellow line is the trolleybus route. The green line is the tramway heritage route opened on 2000. The blue line is the route of the tramway opened on 28 April 2009 - 100 years after the first electric tramway route was launched in the city. And the red line is the new tramway route (probably will be open on Setember 2009). For this new system, trolleybus and tramway will cross their wires in two points (the circles in the map).

See some pictures of 100 Years of Electric Tramway Celebration in Santos, on 28 April 2009:


The City Hall at Mauá Square.


The same Mauá square, with electric tramways in the 1930's.


Old brazilian songs to celebrate the new tramway route.


Two tramways at Mauá sq. - the yellow one is from Porto, Portugal



Another portuguese tramway in Santos at Barão do Rio Branco square.


The tramway at General Câmara street: note the trolleybus at the right


Trolleybus at Brás Cubas street servicing route 20, the only one of Santos, with 6 vehicules.


Now, trolleybus following the tram.


Trolleybus and trams have independent wires.



Now, trolleybus and tram side-by-side.

Please leave you comments! Thank you for visiting my blog!
If you have any question, please e-mail me: pechini@gmail.com

Trólebus e Bondes de Santos: algo de novo no ar

A foto acima foi tirada ontem, na rua Brás Cubas ao lado do Teatro Coliseu (o prédio em amarelo do lado direito da foto). O detalhe em foco é a fiação do bonde que acaba de ser instalada, ao lado da já existente do trólebus. Note que o fio único deve ficar na direção dos trilhos do bonde. Do lado esquerdo, o par de fios é para a alimentação dos trólebus.

Santos é a única cidade do Brasil onde temos trólebus e bondes - dois veículos movidos à eletricidade, portanto não poluentes - que rodam lado-a-lado. Isso acontece desde o ano 2000, quando foi inaugurada a linha turística de bondes de Santos. Recentemente foi inaugurada uma parte da ampliação da linha de bondes, veja em:
http://pechini.blogspot.com/2009/04/100-anos-de-bonde-eletrico-de-santos.html

Agora, foram concluídos os trabalhos de instalação de trilhos do novo trecho, que deverá ser inaugurado provavelmente em setembro de 2009. Lembrando que dia 23 de Setembro é o Dia do Bonde em Santos.

Além de trólebus e bonde trafegarem lado-a-lado também haverá dois pontos até então inéditos neste século: haverá o cruzamento das redes aéres de bondes e trólebus em dois trechos do trajeto: no cruzamento da rua Bittencourt com a avenida Senador Feijó e também na rua Bittencourt com a rua Brás Cubas.

Veja abaixo o mapa da linha de trólebus no centro, os 3 trajetos do bonde e nos círculos os pontos de cruzamento das linhas de bonde e trólebus.

A fiação e os trilhos da foto acima são de mais um novo trecho da ampliação da

IBGE divulga população das cidades brasileiras

O IBGE - Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística divulgou hoje a estimativa das populações residentes em 1º de Julho de 2009, segundo os municípios.

No estado de São Paulo, as 20 cidades mais populosas são:

1 - São Paulo - 11.037.593
2 - Guarulhos - 1.299.283
3 - Campinas - 1.064.669
4 - São Bernardo do Campo - 810.979
5 - Osasco - 718.646
6 - Santo André - 673.396
7 - São José dos Campos - 615.871
8 - Sorocaba - 584.313
9 - Ribeirão Preto - 563.107
10 - São José do Rio Preto - 419.632
11 - Mauá - 417.458
12 - Santos - 417.098
13 - Diadema - 397.738
14 - Carapicuíba - 392.701
15 - Mogi das Cruzes - 375.268
16 - Piracicaba - 368.843
17 - Bauru - 359.429
18 - Itaquaquecetuba - 359.253
19 - Jundiaí - 349.929
20 - Franca - 330.938


Aqui, a população dos nove municípios da Região Metropolitana da Baixada Santista:

Santos - 417.098
São Vicente - 330.795
Guarujá - 308.058
Praia Grande - 249.551
Cubatão - 129.582
Itanhaém - 87.338
Mongaguá - 44.087
Peruíbe - 57.686
Total da Região Metropolitana da Baixada Santista (RMBS): 1.624.195

Baixe aqui a lista completa os municípios mais populosos do Brasil e os menos populosos também. A lista engloba todos os municípios brasileiros(em formato PDF) Clique abaixo:


ou você pode fazer o download da lista completa da população do Brasil aqui: http://bit.ly/ibge2009

Para abrir arquivos em PDF é necessário um Leitor (Reader) de PDF - veja em:
http://pechini.blogspot.com/2008/06/leitor-de-arquivo-pdf-foxit.html

Defesa do Trólebus em Santos: Bonde e Trólebus

Na semana passada, Marcos Galesi e o pessoal do Defesa do Trólebus estiveram em Santos/SP e fizeram um passeio no Bonde no Centro Histórico. Também visitaram a garagem da Viação Piracicabana, no Jabaquara em Santos onde estão os trólebus Mafersa.

Assista:



Participe da Comunidade do Orkut "Defesa do Trólebus - Oficial" - clique aqui (é necessário ter conta no Orkut)

Hoje é dia do aniversário do Trólebus de Santos

12 de Agosto: data que marca a inauguração do serviço de trólebus de Santos, em 1963.

Para a implantação dos trólebus foram importados 50 unidades vindas da fábrica FIAT, na Itália. Por navio, chegaram em junho de 1963 os 5 primeiros trólebus, que entraram em operação quase 2 meses depois.

Durante quase 20 anos não foram adquiridos mais nenhum trólebus, porém os italianos persistiram firmes da cidade. Depois, na decada de 1980, 25 trólebus FIAT restantes foram reformados e também foram adquiridos mais trólebus, nacionais. A última aquisição foi em 1988, quando entraram em operação 6 trólebus brasileiros fabricados pela Mafersa - justamente os 6 únicos trólebus que circulam em Santos atualmente.

A esperança é que haja novos investimentos: o trólebus não polui e é um veículo durável.

Aqui, algumas fotos antigas dos trólebus de Santos:


Foto rara: era assim mesmo o interior dos trólebus Fiat que vieram para Santos. Aqui olhando para o fundo do trólebus. Foto do site "Lombardia Beni Culturali" com fotos tiradas dos trólebus FIAT ainda na Itália! Havia em uma das paredes do trólebus uma placa dizendo "Trólebus fabricado pela Fiat - Itália", numa época em que a fábrica italiana não era conhecida no Brasil.


Aqui, outra foto, agora olhando para a frente do trólebus. Note os bancos mais à frente, instalados lateralmente. No teto junto às janelinhas havia propagandas. E entre as janelas havia diversos botões de campainha, repare.


Acima, o trólebus do SMTC em 1969 estampava uma bela foto do Almanaque Santista de 1969, do acervo da Hemeroteca Municipal de Santos: aqui, o trólebus chegando à Praça Mauá cumprindo a linha 40 (Orquidário, via Conselheiro Nébias).


Trólebus nos anos 1970: linhas arredondadas dos trólebus italianos da Fiat que circularam em Santos de 1963 a 1996



A linha 8 de trólebus enfrentava as ruas de paralelepípedos do bairro do Macuco. A foto acima é na Rua Doutor Cochrane, próximo ao Mercado Municipal, provavelmente em 1979, antes da reforma. A linha 8 iniciou as operações em outubro de 1966 indo primeiramente até a rua Oswaldo Cochrane, esquina com a Comendador Alfaia Rodrigues. Depois foi ampliada até a rua Conselheiro Lafayete e novamente teve ampliação até a Praça Coração de Maria e depois para o Ferry Boat.

Esta é uma pequena amostra. Para conhecer a história dos trólebus de Santos clique na imagem ao lado.
Este foi o primeiro site que montei sobre os trólebus santistas, em 2005, portanto há quatro anos pesquisando e detalhando a história deste veículo não poluente que hoje está presente em Santos, com o apoio de historiadores do Brasil e do Mundo, além de entusiastas e amigos dos trólebus de Santos que forneceram muitas informações importantes, sobre linhas, itinerários e fotos.

Além disso, foram pesquisados jornais antigos na Hemeroteca Municipal de Santos, com exemplares do jornal A Tribuna de Santos e do extinto jornal Cidade de Santos. A união de várias fontes de pesquisas resultou no site. Claro que ainda falta muito mais a ser incluído na pesquisa.

Veja abaixo links relacionados com os trólebus de Santos:


Vale a pena visitar o fotolog Trolefolia, de Allen Morrison: diversas imagens dos trólebus de Santos, fotografadas por Barry Blumstein em 1975. Clique aqui ou na imagem ao lado para visitar o site.

Além do fotolog sobre os trólebus no Brasil, Allen Morrison também tem o site Electric Transport in Latin America onde há muitos dados e informações sobre os transportes elétricos na América Latina, história e atualidades. Conheça: http://www.tramz.com/




Blog do Picado: Bondes e Trólebus de Santos. Com imagens raras e também eventos relacionados com trólebus, bondes, ônibus e também com a cidade de Santos. Clique aqui ou na imagem ao lado para visitar o blog.

Além disso, Picado (João Manuel Picado) mantém um fotolog com fotos antigas e atuais dos trólebus e bondes de Santos: http://fotolog.terra.com.br/picado





Fotos dos trólebus de Santos, na página de Emídio Gardé - clique na imagem ao lado ou aqui. Além de Santos, há dados históricos dos trólebus, com tabelas informativas detalhadas dos trólebus em várias cidades de Portugal, Espanha e Brasil.

Emídio Gardé criou também o grupo "Entusiastas por Troleicarros" no Yahoo!Grupos, com informações e discussões sobre os trólebus do mundo todo (necessário ter conta no Yahoo!)





E aqui no blog Muito Bem! você pode filtrar os assuntos clicando nas tags ao lado. No caso dos trólebus, clique na tag (ou marcador): trólebus para ver todos os assuntos que já foram publicados sobre os trólebus.

Obrigado pela visita e vamos torcer para que os trólebus de Santos tenham dias melhores...

300 anos da invenção do balão

Na tarde deste Sábado (08/08/2009) na plataforma do Emissário Submarino de Santos, no José Menino um grande evento com balões e recreação infantil, no Parque Roberto Mário Santini. O evento contou com a apresentação da Camerata Heitor Villa-Lobos e o Rancho Português. No início da noite, os balões estacionados na orla fizeram um show de luzes e cores, conforme noticiado pela TV Tribuna de Santos, afiliada à Rede Globo.

O evento fez parte de uma série de eventos comemorativos aos 300 anos da invenção do balão a ar quente pelo brasileiro Bartholomeu de Gusmão.


Aqui no blog, no ano passado, fiz uma postagem sobre os padres voadores há parte da história do padre voador Bartolomeu de Gusmão:
http://pechini.blogspot.com/2008/04/padres-voadores.html

Veja mais no site 360graus.com.br

2º Festival de Cinema Experimental "Curta a Vida"

Um festival de curtas-metragens diferente dos festivais do gênero: Festival de Cinema Experimental Curta a Vida cuja proposta é incentivar a produção audiovisual e promover a inclusão social dos seus realizadores e participantes, propiciando às pessoas comuns (não artistas profissionais) poder retratar na produção dos curtas-metragens um dos temas deste festival que são: cidadania, auto-superação, inclusão social, auto-ajuda, fé e religiosidade - mensagens de valor à vida e esperança.

O Festival tem como público alvo aspirantes à arte e artistas amadores - não sendo voltado a profissionais da área audiovisual. Ou seja, não poderão participar artistas profissionais ocupando o cargo de realizadores, pois só serão realizadores candidatos não profissionais, lembrando que o objetivo do festival é promover a experimentação da linguagem e com isso a inclusão social utilizando a tecnologia audiovisual.

As inscrições podem ser feitas até o dia 10 de Agosto de 2009, através do blog:
http://festivalcurtavida.blogspot.com/
ou então na Casa de Cultura Baiano das Astúrias (Rua Francisco Rebolo, Nº 550 - Enseada - Guarujá – SP CEP 11442-010), com informações pelo telefone (13)3351-8851.

O festival é uma realização da Casa de Cultura Baiano das Astúrias, idealização e produção da TV Filmes e tem apoio da Secretaria Municipal de Cultura de Guarujá.

Assista a videos do festival anterior no blog http://festivalcurtavida.blogspot.com/

12 de Agosto: Aniversário dos Trólebus de Santos

No próximo dia 12 de Agosto comemora-se mais um aniversário do sistema de trólebus de Santos, inaugurado em 1963.

Aqui um breve resumo da história dos trólebus de Santos:

Em 1955 o Serviço Municipal de Transportes Coletivos (SMTC) de Santos começa o projeto de implantação do Serviço de Trólebus na cidade, da mesma forma como o sistema estava implantado em São Paulo e também em outras cidades como o Rio de Janeiro e Salvador.

As cinco primeiras unidades desembarcaram no dia 06 de Junho de 1963.

A foto ao lado mostra um dos trólebus ainda no navio Lloyd Guatemala, que trouxe desde o porto italiano de Livorno os modernos trólebus Fiat Alfa-Romeo Marelli Pistoiese.

Curiosidade: naquela época e durante muitos anos o nome trólebus era grafado como troleibus.

No dia 12 de Agosto daquele mesmo ano, é inaugurada a linha 5, a primeira linha de trólebus de Santos, ligando o Centro ao bairro do Macuco.

Santos contava com o serviço de ônibus e de bondes, e os trólebus eram considerados sinônimo de modernidade, uma mistura de ônibus com bonde.Alguns anos depois, o sistema de bondes foi gradativamente sendo desativado - a exemplo do que ocorria no restante do Brasil.

Com a retirada dos bondes, mais linhas de trólebus eram sendo implantadas, e até 1967 o sistema teve uma boa expansão. Foram implantadas, além da linha 5, as linhas 53 (1964), 54 (1965), 8 (1966).

Em 1967 entraram em operação as linhas da avenida Conselheiro Nébias: 45, 44, 4 e 40, nesta ordem. Rápidos e eficentes, os trólebus eram rápidos, silenciosos e confortáveis.
Iniciava-se também a expansão para a Zona Noroeste, onde foi instalada toda a fiação e posteamento. Com a implantação dos trólebus naquela avenida, toda a frota de 50 trólebus poderia ser utilizada. Além dos trólebus, a cidade contava com grande número de bondes e também os ônibus à diesel do SMTC, além dos ônibus intermunicipais da Viação Santista e também da Viação Santos, S. Vicente e Litoral, e ainda da Viação Santos Cubatão.

Em 1968, com a implantação do novo governo municipal, visivelmente contrário aos bondes, iniciou-se a compra de dezenas de ônibus à diesel Mercedes-Benz, e foram canceladas diversas linhas de bondes e os trólebus também não tiveram a expansão pretendida, inclusive foi suspensa a implantação da linha de trólebus para a Zona Noroeste, apesar de haver a fiação na avenida Nossa Senhora de Fátima.

Com a extinção dos bondes em 1971 chegou a se cogitar também a extinção dos trólebus: a rede aérea, com problemas na manutenção provocava queda de energia elétrica e, consequentemente, a paralisação dos trólebus, causando transtornos à população.

Em 1972, baseada em experiência no Rio de Janeiro, um trólebus santista foi convertido para diesel, que é o trólebus 542 da foto ao lado. No Rio, toda a frota foi convertida, mas em Santos, naquela ocasião, apenas aquele trólebus havia sido convertido e ficou em circulação durante muitos anos na frota municipal.

Em 1976 a Companhia Santista de Transportes Coletivos (CSTC) substituiu o SMTC, seriamente endividado e sem condições de adquirir novos veículos. Mesmo com a nova companhia, durante aquela década, com a quebra e sucateamento dos ônibus e trólebus, uma empresa particular é autorizada e explorar o serviço de ônibus, juntamente com a CSTC. A Viação Santos, São Vicente e Litoral Ltda começa a operar os ônibus com a inscrição "Municipal". Os trólebus continuaram a se sucatear, restando poucos veículos em condições de operação, diminuindo a frota de elétricos da cidade. A linha 45 de trólebus é extinta.

Com o aumento do trânsito de veículos, diversas ruas de mão dupla tornaram mão única, e os trólebus que trafegavam na contramão chegaram a causar acidentes, então linhas como a 53 e a 40 foram extintas, pois seguiam em direção ao Orquidário pela rua Marechal Floriano Peixoto, em plena contramão, e em uma região turística, conforme vemos na foto ao lado.

A linha 4 foi mantida, mesmo percorrendo bom trecho em contramão na avenida Epitácio Pessoa, o que causou acidentes e atropelamentos.

Ao final dos anos 1970, houve um programa de implantação de trólebus em diversas cidades do Brasil, pela Empresa Brasileira de Transportes Urbanos (EBTU), que também previa melhorias nas vias públicas para melhor circulação dos trólebus. Cidades como Ribeirão Preto e Araraquara inauguraram seus serviços de trólebus graças aquele programa de incentivo.

Em Santos, pela EBTU, conseguiu-se a reforma e revitalização da frota ainda existente dos trólebus, num total de 25 unidades, e também foram adquiridos 8 novos trólebus, desta vez brasileiros, da empresa Marcopolo.

Com os novos trólebus Marcopolo e os 25 FIAT reformados, que praticamente foram reconstruídos, e renumerados (a foto ao lado mostra um trólebus na CSTC após a reforma) foram reativadas as linhas 5, 40 e 53 e implantadas novas redes aéreas em ruas e avenidas, evitando-se também os trólebus na contramão.

Em 1987, a CSTC adquire mais 6 trólebus, nacionais da empresa Mafersa e em 1988 a linha 20 que liga o Centro ao Gonzaga, passa a ser operada por trólebus.
Novamente é iniciada a expansão do sistema em direção a Zona Noroeste, com a implantação de fiação na avenida Martins Fontes.

Em 1989 no entanto, a ampliação é novamente suspensa, e com o passar dos anos a frota de trólebus de Santos começa a se degradar. Em 1993 restavam apenas 2 linhas de trólebus (4 e 20). Em 1996 a prefeitura tira de circulação todos os 11 trólebus FIAT que ainda estavam em operação, além de 7 unidades Marcopolo. Restaram apenas 7 trólebus, e apenas a linha 20.

Em 1998, a empresa particular Piracicabana assume o transporte coletivo em Santos com a previsão de implantação de novas linhas de trólebus, o que não ocorreu efetivamente.

Atualmente há 6 trólebus em circulação na cidade de Santos, operando uma única linha, a linha 20.

Em 2008 a Prefeitura de Santos anunciou a criação do sistema de trólebus turístico, ligando o Centro ao Gonzaga, operando em conjunto com os bondes do centro da cidade.

Há nas dependências da antiga CSTC (atual C.E.T.) uma carroceria de um antigo trólebus FIAT, que serviu de biblioteca volante, conforme vemos na foto ao lado.

Este trólebus italiano FIAT, de 1963, poderá, quem sabe, ser reformado e recaracterizado, e também poderá ser pintado nas suas cores originais, ou seja, prata e vermelho.

Então teremos um verdadeiro exemplar histórico do início do serviço de trólebus rodando pela cidade de Santos. O trólebus é o único tipo de ônibus que não emite poluentes, é o chamado veículo de emissão zero.

Em várias cidades importantes do Mundo o trólebus é chamado de veículo "verde" e é bastante incentivado, pois além de confortável, não polui o meio ambiente.

Curiosidades:
- No Brasil só circulam trólebus em Santos e na Grande São Paulo (São Paulo e no corredor que liga as cidades de São Bernardo do Campo, Santo André e Diadema à capital).
- Santos é a única cidade do Brasil e uma das poucas no mundo onde existe Trólebus e Bondes circulando lado-a-lado, dois tipos de veículos elétricos na mesma via.



Então, no dia 12 de Agosto, comemore na cidade de Santos os 46 anos dos nossos amigos Trólebus! Faça uma passeio na linha 20. E vamos torcer para que haja uma nova expansão dos trólebus na cidade de Santos, um transporte coletivo mais confortável e duradouro, e além disso, ajuda a combater a poluição.

Vídeo: O Bonde de Santos - uma viagem no tempo

Vídeo produzido pela Jovem Pan Online, sobre a linha turística de bondes de Santos, com imagens antigas e atuais:

Vídeo: Bonde do Centro Histórico de Santos

Vídeo do UOL, produzido pela Band, mostrando o Bonde do Centro Histórico de Santos.



(O vídeo é de janeiro de 2009, época em que o percurso ainda não havia sido ampliado)